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　　新型城鎮化的核心是人的城鎮化，那又是什么力量在驅動著人的城鎮化？

　　就佛山來說，能在短短數十年聚集起數百萬的人口規模，主要的驅動力便是產業。制造業的巨大需求，吸引來自外地的打工者源源而來，推動著佛山制造走向世界。在流水車間成長起來的產業工人，實現了在城市的夢想，也支撐起這座“制造重鎮”的脊梁。

　　作為“中國四大鎮”之一，佛山制造的成名并非在當下。作為水路通達之地，佛山自古便是區域樞紐，據古籍記載：“諸寶貨南北互輸，以佛山為樞紐，商務益盛”，獨特的區位條件帶動了以手工業為主的制造業迅速發展，佛山冶鑄、紡織、制陶三大行業及其它眾多的手工業名滿天下。

　　俗話說“出處不如聚處”，佛山人更不會忘記商貿流通業曾帶給這座城市的榮耀。明清時期，佛山與京師(北京)、蘇州、漢口一道，并稱為“天下四大聚”。“聚”，即商品匯聚之所。作為當時的嶺南小鎮，佛山何以能和北京、蘇州、漢口這樣的大城市平起平坐？

　　“聚”之所以成為“聚”，靠的是發達的內河航運體系。以漢口為例，從湖北北部順漢水而下，河南和山西運來豆類、小麥、棉花和皮毛。順長江而下，從四川和西南運來鴉片、茶葉和油。佛山靠的也是內河航運——北江與西江。

　　但內河航運時代早已遠去。

　　清承明制，河運漕糧，但從道光年間開始，即試行漕糧海運，咸豐朝以后，海運更成為漕糧運輸的主要途徑。這種運輸方式的變化，對清代運河經濟區和沿海經濟區產生了非常重要的影響。河運漕糧，直接推動了運河沿岸城鎮的繁榮與商品經濟的發展。漕糧海運，則構成運河帶經濟區衰落的重要原因。

　　內河航運式微對商貿流通業的沖擊同樣發生在佛山。上世紀初，廣三鐵路和粵漢鐵路相繼建成通車，因水路而興的佛山，商貿流通業地位下降，“四大鎮”之名蓋過“四大聚”之名。內河—海運—陸路—空港，這是近現代以來交通運輸方式變遷的脈絡，商貿流通業的興盛與衰敗也與這一變遷一脈相承。尤其是在近三十多年來，佛山制造所爆發出的巨大能量，更是進一步掩蓋了“聚”的光芒。

　　在相當長一段時間內，佛山重生產而輕流通，這是交通運輸體系變遷下的不得已為之；在相當長一段時間里，佛山重制造而輕創造，亦是內外部環境驅動的慣性使然；而在生產過剩的時代，在成本高企、利潤降低的市場環境下，傳統的制造業向創造創意、渠道掌控等“微笑曲線”的兩端擴張，已經是大勢所趨。

　　信息技術革命的到來，讓佛山看到了商貿流通業復興的曙光。在電子商務時代，無論是內河、海運，還是陸路、空港，似乎都沒有從前那么重要。與看得見的物流相比，看不見的信息流重要得多。與占據交通要塞相比，占據平臺、集聚信息重要得多。電子商務徹底打破了地理與交通對商貿物流業的局限。

　　而在發展以電商為代表的新興商貿渠道上，佛山又有著得天獨厚的優勢，一是有著強大的實體經濟基礎，二是有著通達世界的品牌集群，三是有著靠近廣州乃至港澳的區位和人才優勢。也許正是看到了這一點，容桂等眾多佛山制造業重鎮嘗試將傳統制造與電商渠道嫁接，這將給佛山帶來在生產管理、物流管理乃至數據管理的全新變革。

　　如果說曾經的“中國四大鎮”是屬于制造層面的佛山榮光，那么“中國四大聚”則是屬于商貿層面的佛山榮耀。只不過，在工業化階段，渠道掌控力逐漸被生產制造力所超越。而如今，邁入新型城鎮化階段的佛山，內生的需求與市場的反應，都在呼喚著以生產制造為內涵的“鎮”，與以創新、渠道為內涵的“聚”加速融合。“鎮”與“聚”的融合，也必將為佛山的新型城鎮化注入更強大的力量。